文 | 过甚买卖助记词转换器imtoken助记词，作家 | 顾 逍，剪辑 | 杨 铭

问界又一款车，看神色要火了。

距离风雅发布会还有一个多月，鸿蒙智行公布的最新数据骄傲，预售价 36.8 万元起的问界 M8，在 84 小时内，小订冲突 47000 辆。

从 fans 首创东谈主孙少军的预售敷陈来看，问界 M8 实车还没到店，进店占比已最初 40%，周末进店量更是快速增长，这次东三省的证明彰着超出预期。

除了问界，尊界 S800 技能发布会后激勉的公论风云仍未十足平息。鸿蒙智行开出最高 500 万元的赏格金额，向网友搜集黑公关的策划足迹和把柄。

而在鸿蒙智行法务发布第一条微博后，究竟是哪家公司驾驭数十家 MCN 机构，用上万个账号质问、抹黑、谩骂鸿蒙智行，连日来臆测和酌量不断。3 月 11 日，鸿蒙智行法务通知风雅告状自媒体"我是大彬同学"，再次激勉全网热议。

另外，汽车博主袁启聪发布"致歉声明"，就客岁 8 月发布的享界 S9 汽车评测视频所形成的负面影响致歉。刘亦菲宥恕余承东并点赞智界 R7，华为与上汽和洽的 "尚界" 落地进展，也备受全网宥恕。

"这再次诠释，鸿蒙智行的所作所为齐号称热搜爆款制造机。" 一位汽车行业不雅察东谈主士说。

2025 年，鸿蒙智行剑指百万辆销量方针。本年 2 月，鸿蒙智行全系拜托量为 21517 辆，其中智界拜托 9580 辆，问界拜托 11315 辆，连接成为中国车市成交均价最初的品牌。

不外，越来越多的迹象也标明，在竞争日益强烈的汽车行业，"五界"鸿蒙智行不仅竞争敌手越来越多，甚而还堕入了"摆布手互博" 的骚动。以问界 M8 为例，孙少军暗示，它不仅打败了理念念 L9，还是亏空者在它与 M9 之间对比选择的结尾。

界字太多资源不够分

华为常务董事、智能汽车贬责决议 BU 董事长余承东省略未尝预念念到，2020 年圣诞节的祥瑞夜，当他吃到多家车企闭门羹，唯有赛力斯董事长张兴海大开了大门，最终催生了鸿蒙智行这一连忙成长的品牌。

2024 年，问界以 40.2 万元的单车成交均价登顶国居品牌榜首，成为唯独均价最初 40 万元的国居品牌。

与此同期，赛力斯也在 2024 年得胜扭亏为盈，营收 1400 亿元，净利润超 50 亿元。余承东曾暗示："这不仅在中国的豪华高端车领域，辞寰球领域亦然一个古迹。"

这一评价绝不夸张。凭借问界的得胜，鸿蒙智行向全行业诠释了其实力，智界、享界、尊界接踵推出，"第五界"尚界也行将登场。这背后，是华为不遗余力地赋能和洽伙伴，从技能、品牌到居品矩阵的全面布局。

必须承认，华为在汽车领域的生态布局，是极具前瞻性的。不仅改换了车企和洽模式，还在产业链、市集花样与用户默契层面激勉了四百四病。

通过提供包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、途灵底盘的全套贬责决议，华为将车企的变装从技能设备者调度为制造集成商。这种模式不仅灵验贬低了车企的研发本钱，还确保了踏实的技能输入。

举例，在余承东看来，鸿蒙智行仍然保执着断代最初的上风——以华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱为中枢的一整套技能决议。

余承东的骚动在于，着鸿蒙智行声誉的远扬，界字辈品牌越来越多，资源分派的垂危感迟缓显现。2024 年 12 月，余承东在央视访谈节目中泄漏："许多车厂念念和洽，但手里没那么多资源。"这是他初度公开承认鸿蒙智行资源分派的垂危。

"界"字太多，哪些资源会分派垂危，有业内东谈主士合计，研发、东谈主力、供应链、品牌和时候等方面齐可能面对资源分派垂危的问题。

比如，多个品牌分享一套研发体系，但不同主机厂商技能有很大各别，每个"界"就需要无数孤独的研发支撑，导致研发资源垂危。

品牌营销上，过去会贯串总计终局力量万古候实行问界，但目前除了新品上市，更多时候齐是分团队负责。甚而余承东，也不成能将时候均匀分给每个"界"。

这种"垂危"在渠谈上也有所体现。

鸿蒙智行起家依赖于问界，通过打造爆款车型，得胜将一家岌岌可危的四线车企救活，成为中国高端豪华汽车代表。

不外，有华为里面东谈主士也暗示，任何企业里面资源齐是有限的，要同期为"五界"想象各别化居品，并保执各自的品牌调性，险些是一个难以念念象的挑战。

比如渠谈上，赛力斯开端布局的 AITO 门店，只卖问界，早就不再新增授权点；在鸿蒙智行（四界合一）店，天然齐卖问界、智界、享界、尊界，但从现实体验来看，由于调度率更高，意味着事迹、提成更多，销售更风景倾销问界和智界的车型，在享界上很难插足平均的资源和元气心灵。

对这个问题，鸿蒙智行的贬责方式，是通过"分网孤独"加快谐和。根据多位鸿蒙智行门店销售的说法，鸿蒙智行门店分为四界店和三界店，现存大部分鸿蒙智行体验店只卖智界、享界、尊界，问界的销售、拜托和售后等策划使命交给 AITO 问界授权中心的单独门店负责。

此举能否将流量、营销资源合理分派至各界，效果仍待不雅察。

从市集角度看，天然几大主机厂和华为有和洽，但主机厂之间不管怎么是有竞争关联的，就像家庭里子女多了，子女齐有我方的小算盘，甚而父母也会出现偏心。

天然，站在华为角度，不管问界、智界、享界，还是尊界、尚界，齐是华为智选车计谋的热切构成部分。而且，也不错让问界带动其他界，毕竟"界"多了更好打胜利。

问界为何难以复制

其实，鸿蒙智行的生态延长，本体上是一场以技能为中枢、渠谈为支点的产业重构。其中枢逻辑在于，通过技能标签化竖立各别化壁垒，再以生态整合重塑行业章程。

就在最近，尊界 S800 的发布，再一次引爆了市集对于鸿蒙智行"硬实力"的宥恕。

从"过甚买卖"现场体验来看，尊界 S800 搭载的途灵龙行平台初度罢了全域交融架构，通过中央贯串礼貌系统将车辆反馈时候镌汰至毫秒级，并支撑过甚场景下的踏实礼貌。鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 则通过双层空气轮回与双负氧离子系统，将座舱环境净化着力提高至 20 分钟归附无异味，越过传统豪华品牌的机械性能上风。

这些技能能力不仅让亏空者目下一亮，更是华为招引车企和洽的"入场券"和争夺生态主导权的筹码。因为汽车行业具有权贵的界限经济效应，即坐褥界限越大，单元本钱越低。

从边缘本钱角度来看，选择华为智能驾驶系统软硬件贬责决议的和洽伙伴越多，迭代就越快，决议就越熟识，主机厂的本钱就越低。

不错说，这是鸿蒙智行的护城河。

现实清贫也很彰着，尽管鸿蒙智行在技能、居品、质地、销售、职业、营销等方面全办法赋能车企，但其标杆代表作问界的得胜，却难以复制。

比如北汽蓝谷、江淮汽车，从订单数目到股市证明，齐莫得达到"爆款预期"。

对于问界为何难以复制的原因，从居品定位到市集证明，策差异析已不少。由于居品技能树立、贬责决议上的"高度分享"，鸿蒙智行里面分流确定是原因之一——比如问界与智界在中端 SUV 市集其实即是径直竞争，智界 R7 和问界 M7 因为车型定位高度交流，亏空者不免会摆布扭捏。

而从"品牌感知"角度看，问界的锋芒毕露和结尾标杆，导致许多亏空者遍及合计"买鸿蒙智选，就选问界品牌"。智界、享界由于进入市集较晚，形成"热情指导"的本钱、时候、难度齐会更高。

现实上，华为与赛力斯的和洽，是在稀奇布景下的产物——不管是华为还是整车厂商赛力斯，齐付出了令东谈主尊敬的插足，以及两边毫无保留的高信任度。

信任度，是两边能否耦合的要道。比如，S7 是智界品牌第一款车型，2023 年 11 月上市后，很快有亏空者牢骚车辆无法定期拜托。据财新报谈，其时华为和奇瑞汽车在坐褥才智出现摩擦。

而尚界和洽方——上汽是华为和洽车企中，行业经验、销量界限、影响力齐最强的一位。尚界能否作念到像问界雷同透顶敞昂扬扉，融入鸿蒙智行生态圈子，值得进一步不雅察。

另外，由于上汽孵化的智己起售价梵衲界接近，上汽会更青睐谁，智己、尚界会不会摆布互搏，亦然外界宥恕焦点。

这意味着，尚界也不会十足复刻问界之路。根据"花儿街见闻"，有知情东谈主士泄漏，两边在居品界说、功能设备、品牌定位、营销策略等方面的语言权会有所谐和，按具体车型而定。不外和洽车型将使用鸿蒙智行的完好贬责决议，也会进驻华为门店和现存"四界"分享渠谈。

不管怎么，其他界念念要复制问界得胜，很难，很难。

最要道的还是市集

事实上，不管和洽两边怎么你情我愿、各取所需，但市集证明，才是评判"五界"的要道要领。

鸿蒙智选模式下，目前确切跑通真的定是问界。

依靠 M7、M9 抢尽风头的问界，不仅压制了理念念，甚而一个品牌就给鸿蒙智行定约孝顺了近九成销量—— 2024 年，鸿蒙智行累计销量 44.5 万辆，问界就有 38.63 万辆，哪怕只算单一品牌也能排进前三。

跟着车企之间内卷越来越严重，问界的最初上风，在 2025 年却变得不那么彰着了。

2025 年 1 月和 2 月，问界未公布合座准确拜托数据，仅涌现鸿蒙智行全系拜托量及问界部分主力车型的拜托情况。

1 月，问界 M9 拜托 12483 辆，M7 拜托 8443 辆，总体拜托量约为 2 万辆。比较 2024 年 12 月的 3 万辆，环比着落约 27%。

2 月，鸿蒙智行全系拜托 21517 辆，其中问界 M7 拜托 5204 辆，但 M9 的具体拜托量未涌现。据 36 氪数据，问界合座拜托量为 11315 辆，环比估算在 1 万至 1.5 万辆之间。

天然 2 月也存在春节假期对坐褥和拜托的短期影响，但在华为高阶智驾光环被其他界分走后，问界泄漏疲态亦然事实。

不外，问界也莫得闲着，为应答市集竞争，也在加快丰富居品矩阵，以拉升销量。

3 月 5 日，余承东通知，问界 M8 将于本年 4 月上市，和本月上市的问界 M9 2025 款构成问界"王牌"。

M8 外界期待许久。原有筹备 2025 年第二季度上市的 M9，提前近一个季度亮相，摆明是要霸占市集先机——根据鸿蒙智行先容，2025 款问界 M9 将在智能驾驶硬件方面进行升级，提高其智能驾驶能力，改款后的 M9 起售价比老款 M9 起售价高 8200 元。

从市集竞争角度看，问界 M5/M7/M8/M9，和理念念 L6/L7/L8/L9 "全面对决"。另外皮 50 万豪车级别，问界 M9 和小米 SU7 Ultra 天然在方针用户群体上有着权贵的各别 ，两款车看似长短分明，实质却是华为与小米两大生态的路子之争，也会摆布亏空者的选择。

不成谈判身分还有，M8 被许多东谈主称为"小号 M9 "，两者外不雅高度相似，树立左近，但订价区间却收支了 10 万元级别。

这一音讯，不免再次激勉外界对于鸿蒙智行里面"互博"的担忧。

从孙少军数据来看，问界 M8 小订车主基本上是莫得其他品牌的竞品，方针很明确即是要买鸿蒙智行，齐是在 M8M9 之间选择。

这也意味着，M8 念念要复制 M9 当初的得胜，难度不小。

对于鸿蒙智行来说，一个好音讯是智界成为新的销量担当。智界目前有 S7 与 R7 两款车型在售，1 月和 2 月销量分别为 1.3 万辆和 1 万辆，在鸿蒙智行销量占比越来越高。

智界 R7 通顺 3 个月拜托破万，市集证明亮眼，但与问界 M7 同属 25 万元级中大型 SUV，前者以增程 / 纯电双版块和空气悬架压制后者，一定经由上分流了问界 M7 的潜在用户。

是以对于鸿蒙智行来说，念念贬责"摆布互搏"清贫，就需要居品愈加各别化，锚定更多用户群体，进行错位竞争。

尚界方针就终点明确，其对准 15 万 -25 万的主流市集，填补鸿蒙智行年青化市集空缺，这亦然鸿蒙智看成直与比亚迪竞争，将高阶智驾下放到主流价钱带的热切一步。

当下汽车市集，车企们的明争暗斗愈演愈烈。对鸿蒙智行其他几界来说，品牌成长需要时候，声量调度为销量也需要时候，如安在保执高阶智驾技能上风的同期，协吞并致，又要明确各别化，仍然有清贫。

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