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撰文 / 孟   为

瞎想 / 琚     佳

3 月 10 日，法拉第往日（Faraday Future，简称 FF）慎重将公司股票代码从" FFIE "改为" FFAI "。

其首创东说念主贾跃亭称，AI 车生态不仅是往日，更是 FF 的中枢才协调中枢政策。改名不仅是品牌升级，更是公司对中枢 AI 政策及永恒发展目标的执意应许。

不到一个月前，力帆科技公告晓喻，公司全称由力帆科技（集团）股份有限公司"变更为"重庆沉科技股份有限公司"，2 月 18 日起，证券代码 601777 的证券简称将由"力帆科技"变更为"沉科技"。

其改名动作的背后，亦然力帆从传统车企，到全面拥抱智能化波澜，聚焦" AI+ 车"政策的主动求变，并成为了吉祥全域 AI 政策的紧迫构成部分。

明确向 AI 边界转型的汽车企业还有小鹏汽车和理思汽车。

在刚刚戒指的 2025 天下两会上，小鹏汽车董事长何小鹏暗示，"一个全新的 AI 时期正在到来。AI 会鼓励自动驾驶以致无东说念主驾驶的到来；汽车产业正在和机器东说念主开动进行和会。"

2025 年，小鹏汽车也被再行界说为一家面向众人的 AI 汽车公司，并基于此，在往日 10 年内，结束居品、生意、组织与众人化全所在当先，年销 100 万台 AI 汽车。

更早的 2024 年 12 月，理思汽车 CEO 李思照旧晓喻了其斗胆的新政策，即理思汽车不再只是是一家汽车制造企业，而是一家 AI 企业。

"汽车将从工业时期的交通器具，进化为 AI 时期的空间机器东说念主。电动化是过渡阶段，而 AI 才是往日竞争的中枢。"李思说。

虽然，引颈这股风潮还有一个不可忽略的东说念主物，那即是在 2023 年底照旧将特斯拉再行界说为 AI/ 机器东说念主公司的埃隆 · 马斯克（Elon Musk）。

似乎一时候，AI 成为了汽车公司走向往日的新终极标的。

如何重塑汽车业

汽车生意批驳梳理了特斯拉、吉祥汽车、理思汽车、小鹏汽车、FF 这些照旧晓喻转向 AI 的车企政策发布，当下，AI 重塑汽车业的标的大要如下：

其一，智能驾驶，这亦然现在车企 AI 政策最为聚焦的边界。

理思汽车照旧明确将用" VLA "模子（即"视觉、谈话和行径"深度勾通的 AI 才调）鼓励从 ADAS（高档驾驶援手系统）到 L4 自动驾驶的智能驾驶视为 AI 政策的两大中枢居品之一。

小鹏汽车不仅发布了基于端到端大模子量产上车和才调迭代的全新一代" AI 鹰眼视觉决策"，更拓展到了为端到端大模子定制的 AI 芯片——"小鹏图灵"。

3 月 2 日，吉祥发布公告，吉祥汽车从属公司浙江吉润与两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器东说念主、沉科技及江河汇等企业达成结伴企业框架左券。据此，订约各方有要求成就结伴公司从事智驾业务，结伴公司的投资估值东说念主民币 33 亿元。

第二天，吉祥就发布智驾惩办决策"沉宽敞"，包含 H1、H3、H5、H7、H9 五大层级智驾决策，适配吉祥全系不同价位车型，目标是让更多车主皆能享受到"天下皆能开，那边皆好开"的智驾体验。

特斯拉，更是希冀 AI 才调加执的 FSD 会成为其以 Cybercab 为支点，撬动万亿级出行职业商场的中枢所在。

其二，是智能座舱。

FF 露馅，其基于大模子架构打造的新一代 AI 车载交互系统已进入研发收官阶段，考虑近期完成 FF91 2.0 车型的首发搭载，并逐渐诳骗于 FX 系列车型。

搭载 AI 星河精灵的星河 E8，可为用户提供微信车管家、自界说形象、拖拉教导车控、大模子创作、AI 灵感画图、百科学问问答等 15 大 AI 功能，满足用户在离车和用车场景中的肤浅控车需求，全场景随同。

而理思同学照旧迈出了更激进的要领，正在从车载助手，拓展得手机诳骗，进一步到隐蔽智高腕表等可衣着征战、家居等多末端场景。

其三，机器东说念主和遨游汽车。

2024 年 11 月 11 日，小鹏汽车在 AI 科技日上亮相了全新的第二代小鹏东说念主形机器东说念主—— Iron，这也被看作是其坚决转型向 AI 科技公司的一种决心。

此外，小鹏遨游汽车的"陆地航母"也考虑于 2025 年内启动众人发布及预售，并将在 2026 年第二季度开启委派。

特斯拉考虑将东说念主形机器东说念主 Optimus 参加自家工场进行小批量诳骗，对中枢零部件进行初步考据，并逐渐裁汰单台成本；2026 年，目标产量 5 万台 -10 万台；2027 年，考虑挑战百万台量级。

在此以外，吉祥还提倡了全域 AI 的理念，即在车辆智能架构打造、动力管束、AI 数字底盘等边界，以 AI 为本事底座，束缚高频落地 AI 研发效果，以全造车历程的 AI 才调，移交新挑战、新机遇。

估值能否水长船高

关于企业来说，拥抱 AI，一方面是要跟上本事高出的脚步，另一方面，改名或者拓展业务到 AI 边界，也有往日估值的一层考量。

老本商场关于特定行业的估值皆有私有的模子，近五年来，汽车企业纷纷晓喻转型众人出行公司、智能科技公司，为顺心汽车行业传统领略的估值绞尽了脑汁，也获得了一定的收获。

但比拟正在风口上的 AI 公司来说，仍然有着弘远的落差。

2025 年，汽车行业上市公司的市盈率平均为 25.85 倍，而好多刚刚出生的 AI 公司短短几年内，就照旧超越 40 倍，以致达到百倍。

3 月 4 日，好意思国大模子独角兽 Anthropic 晓喻完成 35 亿好意思元的 E 轮融资，投后估值达 615 亿好意思元。

不久前，OpenAI 蚁集首创东说念主、前首席科学家 Ilya Sutskever 正在为他的 AI 初创公司 Safe Superintelligence 筹集超越 10 亿好意思元的融资，估值或超越 300 亿好意思元。

不外，商场关于 AI 给汽车公司带来的股价变化和估值变化仍然执不雅望气派。

力帆科技改名后，股价在 5 个来回日内，从 7.88 元，冲高到 10.5 元，涨幅 33%，但很快又回落到 8.8 元傍边。

FF 的股价在 3 月 7 日晓喻改名确今日，高潮了 9.85%，但到了 3 月 10 日慎重改名后，股价也并未预期陆续增长，反而出现了回落。

一位练习老本商场的投资参谋人暗示，汽车企业即使发布 AI 政策或转型 AI 公司，当下也无法结束估值进步，关节是场景诳骗受限。

鼎新型 AI 居品概况创造或赋能新兴商场和新的收入流，频繁概况带来更高的估值。而算作现存业务升级器具的 AI 居品，其升值后劲有限。

无论是智能驾驶照旧智能座舱，以致是用 AI 改善研发、分娩或制造，现在皆莫得出现颠覆式的场景。

因此，关于车企来说，转型 AI，或者成为 AI 公司去谋求老本层面的爱好，仍有难度，更紧迫的是要永恒坚执和制定明晰的政策。

他例如称，小鹏汽车将 AI 公司的转型轨则为 10 年；理思汽车则为 AI 发展构建了增强才调、智能体、硅基家东说念主三个阶段，并汲引了"在中国成为空间智能边界的第别称，大谈话模子边界进入前三"的短期目标和"结束谈话智能与空间智能的深度和会，构建长入的 VLA 模子"的永恒目标。

关于汽车公司转型 AI，它弗成只是一个劝服老本商场的新故事。